AMERICAS 2011
|
La espera ha terminado,
He creado esta pagina para los que han preguntado por los detalles
desde hace tiempo y para otros que apenas estan conociendo la
expedicion.
Si usted tiene este enlace por un amigo, un amigo de un amigo o alguien que pudiera estar interesado en esta expedicion, aca esta lo que Le podemos contar... La ruta Todo comienza en Miami, en direccion oeste a Arizona y luego hasta Prudhoe Bay que es El lugar mas al norte al que se puede llegar manejando, (si, esta por encima del circulo polar ártico). El lugar mas al sur al que llegaremos es Ushuaia, es El punto mas AL sur que se puede llegar manejando (no, no esta por debajo Del ciculo polar antártico, hasta Allá no se puede llegar en carro). Entre estos dos puntos pasaremos por parques, bosques, playas, desiertos y caminos. |
| El tiempo Con El fin de no congelarnos, saldremos de Miami en Junio y tenemos planeado llegar a Alaska en Julio, siendo aun verano. |
|
Terminaremos Suramerica
explorando Brasil, El pais mas grande y mas lleno de contrastes en
cuanto a paisajes y gente, la duracion no es un problema, tenemos
estimados de 4 a 8 meses y hasta 25 mil millas (podemos añadir
un par de millas solo para hacer El equivalente a la
circunferência de la tierra).
El equipo No puede ser mas
simple. Renato y Renato, mas que padre e hijo son dos personas
encarando El mundo Del modo que tiene que ser, Aventura. Renato viejo
es un fotografo e inventor, Renato jóven es recién
graduado de administración de empresas y luego de esta
expedición terminara Ingeniería.
El clip que pongo abajo es la presentacion de la aplicación de amazing race Latinoamerica, que hicimos en El 2009 en El que mostramos un poco de nosotros. |
| Los antecedentes A pesar de que
ésta será la más larga de todas, los viajes en
carro no son nuevos en este equipo, hemos acumulado Miles de
kilómetros en vários países Del mundo. Algunas de
las rutas pueden ser vistas ACA
|
|
Al ser un
piloto de Rally de carros y de motos por casi 3 decadas, Renato padre
tiene la experiência para sortear los problemas en las más
difíciles
situaciones y encontrar soluciones a los diferentes problemas, mediante
la prevision de las necesidades en este tipo de expediciones. Esto
incluye la creación, fabricación, optimización o
modificación de los
equipos existentes.
|
| La razón Por que hacerlo?, es la pregunta equivocada, la correta es Por que no? El vehiculo La mayor parte lo
heremos en las cuatro ruedas, por esa razón escogimos un Jeep
Wrangler Unlimited Rubicom (sabemos que no es El carro mas adecuado
para este tipo de trabajos, algunos pueden decir que nisiquiera puede
ser considereada vehículo para los viajes de expedición,
pero que demônios, es HERMOSA).
|
| Las piezas mas
importantes A menudo lo que hace la diferencia entre conseguir o no, es la calidad de lo que se esta utilizando, es El factor primordial. Parachoques, placas de protección, luces, refrigerador etc, El mercado esta repleto de opciones y usted nunca debe considerar solamente El precio si esta planeando usar estas partes. Un winch barato te hará feliz hasta que lo necesites usar y se queme, Al igual que un bastidor doblado y arruinar El techo, Pero pagar dinero solo porque una marca es famosa no es racional ni inteligente. Porque esta introducción? Usted podría preguntarse porque algunas marcas tienen sus fotos borrosas abajo, aun no decido cual me funciona por precio y calidad, los elegidos seran puestos en una lista de estas imagenes. La tienda Encima de la Rubicon,
vamos a poner una tienda de campaña con capacidad para dos
colchones inflables y también algo de espacio entre ellos, los
modelos T-top ya vienen con un anexo abajo que tiene una buena
área de cobertura.
|
| Esta adicion de la carpa de 15x15 nos dará mas espacio e incluso un espacio con sombra para estacionar El carro mientras hacemos alguna actividad fuera de Ella. |
| Barras
de techo Hay dos tipos: cesta y
recta, la primera es la mejor para no perder los objetos
pequeños El segundo tiene mas superfície de contacto de
una tienda de campaña, hay dos maneras de arreglarlos,
directamente Del techo o a traves de una espécie de jaula
atornillada en la parte delantera y trasera inferios Del carro.
|
| Malacate Los precios
varían desde $400 a $1200 dolares dentro de la misma
categoría, lo que hace una desicion difícil. Esta seguro
que no quiere una copia barata con engranajes de plástico que se
van a dañar AL primer uso, algunos parecen demasiado caros para
lo que verdaderamente son. La línea del malacate también
ofrece la opción de ser de acero o de plástico (dyneema),
siendo estos mucho mas legero, pero tambien es muy caro, asi que sigo
buscando la que ira AL frente de nuestro Rubi.
|
| Suspencion Levantar la suspencion
no es una opcion para un carro que va a pasar por muchas carreteras de
asfalto en esta expedición. Sin embargo podremos lograr una gran
mejora AL cambiar los amortiguadores de stocks por los Rancho RS9000XL,
en mi opinion son los mejores que El dinero puede comprar, incluso
tienen control inalhambrico, pero a pesar que yo los use por muchos
años y en muchos carros, este control inalhambrico sigue siendo
una incongnita para mi, El tiempo lo dirá.
|
| Extras Cuando no estemos en 4
ruedas, podremos estar en 2 ruedas, en los pueblos montando bicicleta
de montaña. Nuestra primera opción, es esta belleza que
verán abajo.
Según la información que tengo hasta El momento indica que aun no estan disponible, pero la verdad es que tengo que tener dos de estos! |
Esta expedición
no solamente será Por tierra, estaremos en El aire en cada
oportunidad posible, ya sea desde El parapente o haciendo paracaidismo,
aún estamos comprando nuestos nuevos parapentes ya que tendran
que ser mas ligeros y en mas pequeños a la hora de empacarlos.
|
| La electrónica Imágenes SLR camera - La cámara
principal será una Sony alpha 100, es ligera y resistente, hay
una mejor que es la A850 o A900 gracias a su sensor de gran
tamaño (mayor resolución), pero no puedo asegurar que
Sean tan duros como la alpha 100, la cual ya He probado.
La camara secundaria será una minolta maxxum 7D, aunque solo tiene 6 megapixeles, es una camara muy robusta y de recursos. Tal vez pueda tener un cuerpo extra si los señores de Sony están interesados en una prueba de manejo con la A900, los lentes que llevaré estan entre El 18 y 800 mm (equivalen a un 35mm). Point & Shot - Sony cybershot
TX3 (10mpx, resistente AL água, AL frio extremo y tiene opcion
de panorama) y Kodak V570 (lente dual, ya esta fuera de
producción, pero sigue siendo la mejor 5mpx P&S que El
dinero puede comprar).
Vídeo. Acción- três full HD, contour o gopro, ambas son excelentes, creo que la diferencia principal esta en la forma. Regular- tuve una buena experiência con la Canon HF-20 pero El mês pasado vendi la mia, aún esto comprando una nueva. El estuche de la camara fue hecho por un amigo (WWW.wollner.com.br). |
|
Posicionamiento.
GPS - Garmin 18 conectado a una tabla de PC en El tablero de instrumentos, El Garmin Nuvi 175 para lãs bicicletas de montaña, Garmin 76 CSx para los parapentes y la grabación de la ruta. En línea - Cada 10 minutos en Google Earth o Spot Adventure webpage. |
| Desempeño. Un turbo paso por mi cabeza, pero no quiero dañar la garantia de un carro nuevo, asi que un chip de desempeño puede ser una buena opcion para ganar algo de HP y aumentar El kilometraje, hay muchos modelos y fabricantes, estoy leyendo muchas reseñas para encontrar El mejor. |
| Seguridad Rádios- CB (uniden/radio shack), VHF (icom ICV-8 y GMRS/FRS (Motorola sx2700) Spot Messenger- ésta es la única cosa que no me aventuro a dejar en casa, siempre la cargo conmigo. Ver mas detalles en www.findmespot.com/en/ |
|
Esto es todo por ahora,
seguire actualizando esta página para que puedan volver cada que
quieran. Si están interesados en obtener mas informacion o
detalles, no duden en enviarnos un correo electronico a
americas2011@yahoo.com
|
| Happy trails y buena sorte. |